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《城市中国》urbanchina

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33期《创意中国》--地铁空间之历史漫游  

2008-12-29 16:03:14|  分类: 页面一览 |  标签: |举报 |字号 订阅

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33期《创意中国》--地铁空间之历史漫游 - urbanchina - 《城市中国》urbanchina

地铁空间之历史漫游

■资讯整理:谭健宁 袁菁 ■图解:S !N
地铁甫一出世,就开始扮演刻录城市历史发展年轮的重要而复杂的角色,这个往往在日常生活中看起来沉默的接送员,却也是城市发展进程的直接受益者。在各个历史阶段的各国地铁游历中,或许会缕析出属于地下空间的一条清晰掌线……

 

伦敦
1863年1月10日,历史之轨以英国伦敦为起始站,首发通往世界黑暗角落的地铁,第一天的乘客总数达到40000人,预示着人们的心理空间对“地下”本就无从抗拒。在战争期间,该地铁系统自成一格,担负过指挥中心、工厂、避难所以及绝密通道的功用,维护了战时国家安全和政府正常运作。在经历近150年的发展后,地铁系统成为主构伦敦城市的隐秘躯干与实在主体:400多公里营运里程,每日数百万乘客,同时伴随地下城的兴盛及其周边公共建筑与设施的完善。更有意味的是,伦敦的幽暗地下空间与内化的艺术紧密缠绕:从1908年英国工业设计协会会长弗兰克?匹克领导艺术家们在伦敦地下举行大规模的海报运动起,伦敦的地下世界自觉充当着艺术界的先锋角色。1931年亨利?贝克利用电子线路图知识设计的一张伦敦地铁地图在很多年后仍然被全世界的地铁系统效仿,成为举世公认的标志物。地下空间业已成为伦敦历史、时代的特出名片,亦是城市人口交流、融合的场所。

 

巴黎
巴黎是从诺曼时代的地下石块堆垒起来的城市——这座地表上最摩登的城市反转自地下石料,直至今天同样如此。因深受博览会的青眼,促使巴黎地下空间获得了长足的发展。巴黎首条地铁随1900 年世博会而启用。之后,意图改变地下空间给人造成的压抑,有关巴黎地铁空间的特殊设计美学、造型和象征艺术又纷纭而起。目前,300公里长的隧道和数个已经弃用的采石场构成了这个城市热闹街道外表下的内脏——如今的地下隧道和各种各样的洞穴都由几百年前的采石场改造而成,并且地下世界的最深处还建立了很多墓穴,以纪念18世纪法国大革命和巴黎公社起义期间牺牲的将士。在巴黎的列?阿莱地区,曾经作为食品交易和批发中心的功能衰退后,它最终成为大型地下空间综合体:建成的综合体分为四层,地铁、城郊铁路、公交换乘站、车库、商店、步道、游泳池等都被有序归置于地下,形成一个总面积超过20万平方米的地下城,成为世界上最成功的旧城改造范例。而最为著名的地下与地上空间的肌体互渗可能要数贝聿铭对卢浮宫的扩建:利用宫殿建筑包围的拿破仑广场下的地下空间容纳全部扩建内容。广场正中和两侧设置了4个大小不等的金字塔形玻璃天窗,剧场、餐厅、商场、文物仓库、一般仓库和停车场等设施全被有序地安排其下。

 

纽约
纽约地下空间系统,完全可将之比附为内心朴素、服务至上的仆欧:443公里的地铁运营线路总长,及其504个水泥地面铺设的车站数量皆冠全球之最,每日接待510万人次,每年接近20亿人次;纽约中心商业区有5/4的上班族采用这种经济、高效的流动方式。纽约的地下空间开发强调功能为主,商业区依托于地铁,行政区或居住区则是地上地下空间互动互补的关系。其中,地下步行道系统因四通八达不受气候影响,使得人、车分流,实现地铁与公共汽车的快速接驳。而地铁车站与大型公共活动中心能够获得集束串联。典型的洛克菲勒中心地下步行道系统,就在10个街区范围内,实现了将主要大型公共建筑在地下连接起来的宏景。除了交通基建外,纽约地下空间还实现供水系统的突破:将之完全布置在地下岩层中,石方量130万立方米,混凝土54万立方米,除一条长22公里,直径7.5米的输水隧道外,还有几组控制和分配用的大型地下洞室,每一级都是一项空间布置上复杂的大型岩石工程。

 

东京
狭小国土促使日本始终致力于延展空间的不饱和性,最终铺筑526公里的地下城。1930年,东京上野火车站地下步行通道两侧设置“地下街”。如今其现有地下街的业态模式,也已从纯商业性转向为有交通、商业及其他设施共同组成多功能的城市综合体。对于日本国民来说,地下空间与日常息息相关:进出地下街的人数达1200万/日,占国民总数的1/9。
日本是地下共同沟在世界上兴建数量居于前列的国家之一。1981年末,日本共同沟总长156.6公里,到21世纪,则达到526公里。近年来,新建的横滨港湾21世纪及其旧城区的名古屋,以及札幌城市中心区都实施了地下空间的规划、利用。日本也比较重视地下空间的环境设计,无论是商业街还是步行道在空气质量、照明乃至建筑小品的设计上均达到了地面空间的环境质量。在地下高速道路、停车场、共同沟、排洪与蓄水的地下河川、地下热电站蓄水池的融雪槽和防灾设施等市政设施方面,日本充分发挥了地下空间的作用。目前,日本地下城已跻身世界兴建数量前列。

 

蒙特利尔
蒙特利尔的“地下时光隧道”从1962年威力玛瑞地区“第一条地下人行通道”开始计时:其时,该地区的大型商业中心上面47层的十字塔与地下的双层停车场和中央车站入口处的火车调度场以及边界行人交通,一并组成与地上面积相同的地下28.5万平方米的巨构综合空间,一举成为当时世界上最大的地下空间。它的成功运营,成为了后来者的效习对象。
目前,蒙特利尔已经拥有了叹为观止的“地下城”:全长30公里的室内步行街网络,独一无二的地铁系统、舒适且宜人的地下环境。目前,地下城业已成为观光者的首选之景。地下城大约12平方公里的该区域位处两个重要的地理景观中间,北抵皇家山脉,南达圣劳伦斯河。故而除商业之外,亦是发达的社会文化活动之地。
而在遍布岩石的地下10到15英尺中的蒙特利尔地铁也如同蛛网般致密、丰富,且功能强大:能与周边作为过道、行人自由活动区域的地下一、二层的中层空间实现穿行,不仅成为交通枢纽的亮点所在,并且也使得蒙特利尔成为由10个地铁站、2条地铁线与3万米的地下通道、室内公共广场、大型商业中心组合成的当之无虞的“地底城市”。

 

香港
香港地铁曾是两大轨道交通系统之一,自1979年起为乘客提供市区列车服务,并在2007年12月2日的两铁合并中,和九广铁路合并成港铁,自此,它发展成为一个有7条路线,全长91.0公里的铁路系统网络,包括超过129.1公里长的隧道所组成,共有53个车站。媒体灯箱、平面广告、mtr-shops(地铁商店)使得香港的地下空间的基建功能正向外延伸成为现代社会的消费空间,使得香港地下空间系统生发着新形态,成为具规模、流动、网状地下城的雏形。并通过承担双重使命的乘客与游人,使地铁系统呈现纷繁的语义——枢纽、通道、商场、“街”以及风景。此外,生活场景是地下空间的另一重立面:地铁站被喻为美术馆。

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