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《城市中国》urbanchina

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中国第一本真正意义上的城市杂志,也是一本结合了深层问题和浅层表述、正统的官方话语和生动的民间叙事、面向未来的主题性媒体平台,致力于团结企业界和学术界,以及社会各领域的专家、志愿者和决策者,与政府部门合作,共同开展行动计划。

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32期《能源战略》--CITY EYE--F1 属于城市  

2008-12-05 14:29:30|  分类: CITY EYE/城市眼 |  标签: |举报 |字号 订阅

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32期《能源战略》--CITY EYE--F1 属于城市 - urbanchina - 《城市中国》urbanchina

F1 属于城市

F1 Belongs to City
■文字:Kurt Tang ■摄影:Kurt Tang
纵观近年F1赛季所使用的赛道,其所位于的地理位置大致可以被归为3类:1)城市街道(摩纳哥蒙地卡罗,西班牙巴伦西亚,新加坡);2)市中心游乐场(澳大利亚墨尔本,加拿大蒙特利尔,巴西圣保罗);3)“荒芜之地”主题公园(西班牙加泰罗尼亚,德国霍根海姆,德国纽伯格林,法国马尼库尔,比利时斯帕,日本铃鹿与富士,英国银石,意大利蒙扎)。从中不难总结发现,“上”赛道的规划与建造似乎是在走欧洲的道路:娱乐景观结合支柱经济产业,并将赛道建于城市之外,以赛道为中心规划发展以汽车工业为主的主题公园及商务区。然而,矛盾的是,不同于那些欧洲老牌汽车强国,中国既没有形成成熟的汽车制造工业,也尚未形成成熟的汽车消费产业,要让中国普通中产阶级开着自己的汽车去距离市中心1小时多远的“汽车园区”花费3000元看一场汽车展览似乎是个不可能完成的任务。然而,试想将F1赛事搬移至上海市中心举行,既节省另建赛道以及维护赛道的费用,又能最大限度的利用中国大都会的景观资源。既然去办像F1这样的高端赛事是一个城市的品牌,那么还有什么比在外滩,在黄浦江边更好的场馆?机械制造本就是现代化,城市化经济产业的一环,汽车本就是一个属于现代化城市的现象,还能有什么比在都市中心地块举办
F1赛事更能将城市、汽车(现代化经济支柱产业)、旅游(后工业时代支柱经济产业)结合在一起呢?这一方面,新加坡便是最新,最典型的例证。

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